试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

中国设计师网 2019-10-14

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

这车在今年前段时间已经上市了,我们也出了试驾文章,但是短途的试驾不能体验它的所有,这次正好和她接触了两天,能全面的感受一下它,毕竟像这种级别类型的车,虽然要用它游山玩水,但公路性能往往很重要!

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

新款CS95并没有针对动力系统进行改变或升级,依旧搭载2.0T蓝鲸发动机,匹配来自爱信的6速手自一体变速器,同时高配车型还继续提供四驱系统;既然动力系统没有变化,而驾驶体验自然也都没有变化,2.0T的发动机配上6AT的变速器,用来形容这套动力系统最贴切的一个字就是“稳”。

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

发动机在1750-3500转/分之间可以持续爆发360牛米的最大扭矩,尤其是在1500转/分即可爆发最大扭矩的85%,达到300牛米,急加速工况,发动机在2000转/分左右可启动发动机超增压功能,瞬态可爆发最大380牛米的扭矩。

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

起步的时候,这个庞然大物会稍有迟疑,需要稍稍深踩一点油门,当车行驶起来之后,油门就表现得非常线性了。与发动机匹配的是一台来自爱信的6速自动变速器,换挡平顺,可以将发动机转速保持在2000转/分左右,当然,如果你将驾驶模式切换到「SPORT」运动模式,油门响应会更加了灵敏,而且发动机转速也会升高的3000转/分以上。

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

方向盘的设定非常轻盈,并且存在一定的虚位,这样的设定非常适合家用,可以让驾驶者很轻松的开车,而且,如果偶尔去越野的话,方向盘存在旷量也会对行车有一定帮助;刹车的表现非常线性,基本没有虚位,刹车的过程样给驾驶者很强的信心。

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

新车底盘的调校明显偏舒适,这也是可以预料到的。对于细小的颠簸,可以几乎全都过滤掉,大一些的坑洼路面,也在极力去控制车身,避免让车内的乘客感觉像坐船一样,而且,车辆的整体性表现的很好,没有给人任何松散的感觉。

试驾新款长安CS95:驾乘感比它帅气的外观更吸引人

ag直播|优惠iACC集成式自适应巡航系统,达到了L2级别自动驾驶水准,我在去年曾去过它的初始产品,就给了我很好的印象;它拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能。通俗的来说,这辆CS95能够在驾驶员走神或者疲劳的时候主动规避危险,是我们的第三只眼;试驾过程中,在城市快速路上,大部分时间都是用这套自动驾驶辅助系统,只需要一个按键,就能让它通过前后左右的定位,保持在车道中间。

总结:对于这个级别的自主豪华SUV来说,舒适性其实比任何一个细节都要重要,它更像一个行走的大型宫殿,拉着里面的“贵客”行走于世上;新车的表现其实算中庸,毕竟价格是个因素,但在个区间的价格比,其实已经足够了!